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          疫情之下的五大機場,誰過得更艱難?

          瀏覽量:發表時間:2022-06-07

          2020年疫情發生以來,民航業遭遇前所未有的沖擊,兩年多的時間里已經虧損兩千多億元。
          其中,虧損最為嚴重的當然要數航空公司。
          不過另外一個市場主體機場日子也不太好過。
          雖然絕對虧損金額比航空公司少得多,但相對過去,業績也是非常差了。
          當然和航空公司一樣,大型機場受沖擊更大,虧損也更為嚴重。

          2019年,我國最繁忙的五大機場(不含港澳臺地區):
          北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、成都雙流機場、深圳寶安機場
          這五大機場所在城市經濟發達,人口眾多,不僅坐飛機的人多,通過空運進出的貨物也非常多。
          除了成都雙流機場貨郵吞吐量位列第6外,前4位還是被4大機場占據。

          2019年旅客吞吐量前五名:
          北京首都機場1億人次,第1位
          上海浦東機場7615萬人次,第2位
          廣州白云機場7338萬人次,第3位
          成都雙流機場5586萬人次,第4位
          深圳寶安機場5293萬人次,第5位
          2019年也就這五座機場旅客吞吐量超過5000萬人次。

          2019年貨郵吞吐量前五名:
          上海浦東機場363萬噸,第1位
          北京首都機場196萬噸,第2位
          廣州白云機場192萬噸,第3位
          深圳寶安機場128萬噸,第4位
          成都雙流機場67萬噸,第6位
          貨郵吞吐量超百萬噸也就是浦東、首都、白云、寶安四座機場。

          此外,除了成都雙流機場外,其他四大機場都實現了上市,其中首都在香港上市,其他都在國內A股上市。
          即便在疫情發生以來,在五個一政策下,大型國際機場遭受沖擊更為嚴重,五大機場也遭遇前所未有的沖擊。
          但在2020年、2021年,廣州白云機場、成都雙流機場、深圳寶安機場仍占據著旅客吞吐量的前三位,北京首都機場、上海浦東機場仍在前十。
          浦東、首都、白云、寶安的貨郵吞吐量仍牢牢占據著前四位。
          那么上述五大機場,在疫情沖擊下,誰更艱難呢?


          一、從旅客吞吐量看
          2021年旅客吞吐量情況:
          北京首都機場3264萬人次,相當于2019年的33%,由第1降至第6。
          上海浦東機場3221萬人次,相當于2019年的42%,由第2降至第8。
          廣州白云機場4025萬人次,相當于2019年的55%,由第3升至第1。
          成都雙流機場4012萬人次,相當于2019年的72%,由第4升至第2。
          深圳寶安機場3636萬人次,相當于2019年的69%,由第5升至第3。

          從2021年的旅客吞吐量下降的幅度來看:
          北京首都機場最慘。
          上海浦東機場其次。
          成都雙流機場受沖擊最小。
          我們知道2022年4月份是2020年以來民航遭受沖擊最大的一個月。
          2022年4月五大機場旅客吞吐量情況:
          北京首都機場38萬人次,同比下降89%。
          上海浦東機場4.26萬人次,同比下降99%。
          廣州白云機場69萬人次,同比下降87%。
          成都雙流機場90萬人次,同比下降81%。
          深圳寶安機場109萬人次,同比下降74%。
          從2022年4月份的旅客吞吐量下降的幅度來看:
          浦東機場最慘
          首都機場其次
          深圳寶安機場受沖擊最小,當月排名全國第1。

          二、從虧損情況看
          2020年稅前利潤情況:
          北京首都機場-27.10億
          上海浦東機場-15.16億
          廣州白云機場-1.484億
          成都雙流機場-19.6元
          深圳寶安機場5277萬
          從2020年的利潤情況來看
          首都機場最慘
          雙流機場其次
          浦東機場第三
          寶安機場情況最好,還實現了盈利
          2021年稅前利潤情況:
          北京首都機場-28.20億
          上海浦東機場-22.80億
          廣州白云機場-5.300億
          成都雙流機場-11.8億
          深圳寶安機場-2659萬
          從2021年的利潤情況來看
          首都機場最慘
          浦東機場其次
          雙流機場第三
          寶安機場情況最好,僅僅虧了2000多萬元

          三、從債務情況看
          2021年底資產負債率情況:
          北京首都機場42.6%,較2019年底上升15個百分點
          上海浦東機場46.12%,較2019年底上升34個百分點
          廣州白云機場32.47%,較2019年底下降了2個百分點
          成都雙流機場46%,較2019年底下降2.5個百分點
          深圳寶安機場54.79%,較2019年底上升了40個百分點
          從2021年的資產負債率來看:
          寶安機場負債率上市最快
          浦東機場其次
          首都機場第三
          白云機場和雙流機場負債率都實現了下降。
          從2021年底總負債情況看:
          北京首都機場149.73億元,較2019年底增加了52億元。
          上海浦東機場237.2億,較2019年底增加了190億元。
          廣州白云機場89.44億,較2019年底減少了1億元。
          成都雙流機場24.1億元,較2019年底減少了5.5億元。
          深圳寶安機場144.3億,較2019年底增加了125億元。
          從2021年底的總負債情況來看:
          浦東機場債務規模最大,增加最多
          寶安機場債務增加第二
          首都機場第三。
          白云機場與雙流機場債務還實現了下降。
          總體看來,五大機場的資產負債情況尚可。
          因為機場基礎設施規模大,其他方面的投資相對較少,而且每次的新建擴建,地方政府、民航局都會配套支持資金,這一方面要比航空公司。


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